瀘州港確定為四川最大內(nèi)河集裝箱港

　　日前，《四川省貫徹<國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見>實(shí)施意見》(下簡(jiǎn)稱《意見》)由省政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，《意見》將瀘州港確定為四川省最大的內(nèi)河集裝箱港口。

繁忙的瀘州集裝箱碼頭

　　2010年3月，總投資達(dá)13.8億元的瀘州港二期續(xù)建工程正式動(dòng)工。目前，集裝箱碼頭的前沿平臺(tái)和后方陸域建設(shè)已經(jīng)完成，鐵路也已進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年年底建成投產(chǎn)，屆時(shí)將形成集裝箱100萬(wàn)標(biāo)箱的年吞吐能力，瀘州港將成為全省名副其實(shí)的第一大港和長(zhǎng)江上游100萬(wàn)標(biāo)箱大港，并將成為四川水上高速樞紐。

　　水運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于低廉的物流成本，水運(yùn)成本是公路的1/9、鐵路的1/3，一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從成都運(yùn)到瀘州港，選擇鐵路運(yùn)輸要比公路運(yùn)輸便宜300元左右。如果選擇鐵水聯(lián)運(yùn)的方式將其運(yùn)到上海，這將比直接從成都用鐵路運(yùn)輸?shù)缴虾１阋?000元以上。瀘州港具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，它坐擁長(zhǎng)、沱兩江，臨近重慶，輻射川滇黔渝，為加快瀘州港發(fā)展，市委、市政府于2008年和2011年先后出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快港口發(fā)展的意見》《進(jìn)一步加快商貿(mào)物流中心建設(shè)的實(shí)施意見》，為瀘州港成為長(zhǎng)江上游百萬(wàn)標(biāo)箱大港奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

　　去年11月，瀘州港至成都鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開通，標(biāo)志著瀘州至成都鐵路、公路和水路的聯(lián)合物流運(yùn)輸平臺(tái)正式建立，瀘州港的輻射半徑由此擴(kuò)大300公里以上。同時(shí)，瀘州港成為長(zhǎng)江沿線第一個(gè)擁有直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運(yùn)通道，標(biāo)志著亞洲最大的鐵路集裝箱中心實(shí)現(xiàn)了與長(zhǎng)江水岸的對(duì)接，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)運(yùn)輸大動(dòng)脈逐漸形成。